• <tr id='PTXLX6'><strong id='tlU7BM'></strong><small id='ciuBYp'></small><button id='EjMo91'></button><li id='QCewOp'><noscript id='cvfTys'><big id='c7DbL4'></big><dt id='kkypTP'></dt></noscript></li></tr><ol id='EJtTkO'><option id='5A5vrP'><table id='c7PnVw'><blockquote id='EfjSdj'><tbody id='vKILaE'></tbody></blockquote></table></option></ol><u id='m6zhUH'></u><kbd id='osY9b3'><kbd id='N3emOq'></kbd></kbd>

    <code id='0fFOP3'><strong id='eAq7dS'></strong></code>

    <fieldset id='n6PB5F'></fieldset>
          <span id='w67YyE'></span>

              <ins id='BoUEil'></ins>
              <acronym id='UxLOyo'><em id='ykMKmi'></em><td id='kdCwrh'><div id='RXLLC5'></div></td></acronym><address id='o6oCGx'><big id='QEHiSc'><big id='JGk1mM'></big><legend id='JzMUv3'></legend></big></address>

              <i id='9q2Zun'><div id='uKHHsp'><ins id='hNcIv5'></ins></div></i>
              <i id='CMiCDk'></i>
            1. <dl id='6elMpk'></dl>
              1. <blockquote id='C8fnLI'><q id='pjEc8h'><noscript id='X15zhS'></noscript><dt id='DzaSTs'></dt></q></blockquote><noframes id='JjFQdu'><i id='5GMmeG'></i>

                牺牲消防战士被追记一等功爷爷奶奶还不知其去世

                发稿时间: 2021-01-19 15:55:36

                173彩票 是亚洲授权正规彩票平台,致力于打造全球最大彩票游戏平台,提供公平,公正,公开的游戏结果。百万提现,实时到账二审获刑4个月!马英九首度亲上火线:一定要上诉

                (原标题:25家北京国企赴雄安对接推进新区下一阶段建设)

                  无处可去,船上的油污水“流动污染”母亲河

                  长江船舶:越积越多,逼近存量红线 接收企业:收多少亏多少,也不敢收

                  记者在一艘船上发现油污水直排的情况,图片中可以看到,有一个抽水泵和软管深入舱底油污水。 本报记者董雪摄

                  油污水、生活垃圾、生活污水是长江船舶上的三大类污染物,其中油污水中含有的废矿物油是危险废物,污染性最大。有专家表示,废矿物油含有烯烃、苯系物、酚类等多种有毒物质,1升废矿物油能污染100万升水。

                  新华每日电讯记者近日在沿江多地走访发现,由于处置能力严重不足,长江船舶上的油污水成了堵不住的污染隐患——有船舶上的油污水越积越多逼近存量红线,接收单位却“不愿收,不敢收”,执法部门重罚之下,油污水直排长江的典型案件还是不时被发现。

                  船舶油污水成了“烫手山芋”

                  “过去油污水是‘香饽饽’,船舶污染物接收企业抢着要,现在却成了‘烫手山芋’,哪里都不想收。”一位在长江中下游跑运输的船舶负责人说。

                  记者近期在长江沿线多地走访,一些长江船舶负责人反映,船上存放废矿物油的柜子已经满了,船舱里的油污水也逼近存量红线,急着找人接收。

                  据多家船舶污染物接收企业负责人和船员介绍,不愿收,不敢收,是长江船舶油污水面临的普遍情况。

                  ——不愿收,越收越亏。“以前有小公司专门回收油污水,油污水可以卖钱,含油量越高越值钱。但现在情况变了,每吨油污水处置费用在3000元以上,还不算运费和人工费。”长江下游一位船舶污染物接收企业负责人说,“我们自己都有不少油污水存着没处置呢,不敢再收了,收多少亏多少!”

                  ——不敢收,怕担刑事风险。废矿物油是危险废物,一旦接收、转运、处置不当,要承担刑事犯罪的风险。记者在采访中了解到,为规避风险,一些污染物接收企业干脆不做油污水生意,还有一些会在油污水接收单上把接收量填成极不合理的“0.01立方米”,“因数量少,不构成犯罪”。

                  重庆市港航海事事务中心海事处处长陆朝晖说,按船检法规要求,主机功率22kw以上的船舶均安装了油水分离设备,实行达标排放,分离出的废油由接收单位统一转运处置。重庆市具备废矿物油处置资质的单位仅10家,远程收运服务成本较高,废矿物油无害化处理的成本也较高,导致船舶废油处置的综合成本高达8000元每吨,远远超过成品油价格,如此高昂的处置费用极大挫伤了船舶、接收单位和处置单位的积极性。

                  记者乘船在多个长江锚地采访,随着长江大保护持续推进,沿江各地大力打击船舶生活垃圾、生活污水、油污水入江的行为,越来越多船员认识到污染物不能直排长江。但因为高昂的接收费用,“接收处置太贵,直排长江污染”,船员面临两难选择。

                  有船员以各种理由表示“